車の話題 (車と鉄道が合体する場としての駅を考える)

車の話題

(車と鉄道が合体する場としての駅を考える)

鉄道社会なら借金せずともどうにか暮らせるが 

車社会では大部分は嫌でも車のローンを抱える事になる。 

しかし、税金すげー払ってるよな考えたら。今年からリサイクル料金もいるしな。 

もうすぐ車検で頭痛いよ。駐車場代だの車検・税金、保険料とかに随分使ってるな。 

別に車が絶対必要な訳じゃないし、どうしてもの時は 

レンタカーやタクシーで代用できるからなぁ。手放したら海外旅行２回ぐらい行けそうだ・・ 

地方はフリーターでさえも車が必要。 

例え貯金無くともフルローン組んででも車が必要。 

自動車税、ガソリン代、オイル交換、タイヤ交換、その他諸々・・ 

果てしなく金が必要。 はよ脱出したいわ。 

しかし、車関係に金掛かって貯金が溜まらない。 何の為に働いてるんだ俺？ 

ガソリン税、重量税、自賠責、自動車保険、維持費、 

取得税、駐車場、車検、リサイクル料、自動車税、消費税、 

自分は車をもっていないから車のことがわからない、すると実は今の社会もわからないのとなる、なぜなら今の社会は車なしではありえない社会だからである。

自分は家庭環境に恵まれて別に仕事もしなくても良かったから車がなくても良かった。

おそらく車をもっていたら自分は事故で死んでいた。

なぜなら自分は車を運転できない、注意散漫でできないからだ。

自分は金はあっても車をもつ気になれなかったのはそのことがある

そして車だと自然を遮断する、自転車だと常に風を感じるから自然を感じる

今の季節なら海から東風(こち)が吹いて来ているから春を感じる

この東風が3・11に吹いたため飯館とか福島市まだその風に乗って放射性物質が運ばれたのである。

車はまた注意していなければならないから外の景色をゆっくり見れない

ただ密閉した箱の閉ざされた空間が移動するだけだとなる

風を感じないというとき風土も感じないとなり旅したことにもならなくなる

とはいえ現代で車をもたない人は変わり者であり貧乏に見られる、仕事でも車が必要だからまともな仕事につけないともなる、車のことがわからないと実際は社会不適格者になっているのが現実である。そもそも自分は社会不適格者だったのである。

社会に適合できなかった、それが学校時代からはじまっていた、集団生活ができない、そこには甘やかされて育ったということもあった。

ただ大学に入ってから体育系の部に入ったりカルト宗教に入ったりしてなんとか集団生活になじもうと必死だったのである。

ただその後は仕事は流れ作業のようなものしかしていないから仕事を嫌悪するようになってしなかった。家庭環境に恵まれたからそういう生き方もできたのである。

車をもたないということは原町の六号線から入るモスバーガーを20年間知らなかった

あそこは車しか入れない場所だと思っていたのである。

あの辺には喫茶店がなくていつも困っていた，自分は喫茶店が好きだった、喫茶店で物思いにふけるのが自分だった、今やこの喫茶店はめっきりへった。

でもあそこに20年間も喫茶店としてあったのに気づかなかったのは車を利用していなかったからなのである。そういうことは今の社会では相当にある。

車をもたないということは戦国時代なら馬をもたないと同じとなってしまう。

足軽として仕えるような身分になっているのだ。足軽とはまさに足で歩くほかない職業だったのである。

ともかく田舎では車がないと生活できないというとき農業でも車なしではできない、軽トラックを必ず使うからである。最近知人が80近くになるのに新しい軽トラックを買った

農業しなくても軽トラックは必要なのである。それで軽トラックが一番売れていることでわかる。

ただ新地から鹿島に通っている人が50過ぎだろうか?免許もっているのに車が金がないというのはどういうことなのか?そんなに貧乏なのか?

中古品で20万で買える、その金もないのか、ガソリン代とかかかるとか言っていたがそんなに貧乏なのかとなる、車は実際はいろいろ保険とか車検とかかかる

金のかかるものである。自分は車を乗っていないからその分一千万くらいはトータルで金がかかっていない、残ったともなる

ただ車を知らないということは現代の社会を知らないということなのである。

それは何かと自分は隠者のような生活をしていたから社会を知らなかったのである。

なぜ車のことをしらないと社会の不適合者になるかというと社会自体に関与できないということもある。

例えば今この辺は津浪や原発事故で困っている、ではその復興にどうするかというとき車社会になっていれば車をどう活かすかが問題になる

とすると車を乗っていない者はそのことがイメージできないのである。

でも鉄道には関心をもっていたから鉄道の駅の回りに駐車場を広く新地とか山下では作ったので鉄道と車が合体したようになり駅周辺が活性化した。

別に鉄道利用しない人も車で駅周辺に集まるとういことがあるからだ。

そして鹿島駅に福島市から来た人は待ち合わせ場所として駅を利用していた。

目立つ所がないのと道の駅がここにはないからだ。

駅はやはり街の中心としてありその再開発として考える必要もある。

浪江でも鉄道が開通したら駅中心のコンパクトシティにするようになる。

いづれにし日本は貧乏社会になっている、消費者金融から借りている人が一千万人いる。その数も多い、近くでもみんな借金している、遂に犯罪者になる人もいた。

金をもっているようでも立派な家に住んでいても借金していそうしている借金社会になっているのが現代である。

ただ車が買えないというのは相当な貧乏だと思う。

車というとまだアジアの後進国では買えない、ベトナム辺りでもホンダのバイクとかが交通手段であり道一杯にバイクであふれているのである。

だから車が普通にあふれている光景が世界ではすべてではないのである。

カンボジアではバイクで観光していて中国人がそのバイクを土地の人に貸して商売している、あんな商売なら資本金があればできるなと思った。

なぜならバイクはそんなに高くないからである。カブであり安いからである。

カブの時代が日本にもあったことを思い出したのである。その時は車は普及していない

ふりかえると高校生まで蒸気機関車で原町まで通っていたことの不思議である。

トンネルをくぐると煙で煤になっていたからである。しかしその後すぐ電気になりその頃一番鉄道が利用されていたと南相馬市のチャンネルで放送していた。

あそこにホーム側とは待合室側でソバなどが食べられる丸屋の経営の店があった。

あういうものが手きていたことはやはり繁盛していたからである。

鉄道の利用客が多かったからである。国鉄時代を築いた一時期があったからである。

自分の母親が原町で原町紡績-原紡に勤めていたがその原紡に引き込み線がある写真があった。鉄道と直結していて運ばれていた。戦前であれ原町からも森林鉄道網が縦横に走っていた。そして木材とか石とかを積み出して東京に運んでいたのである。

それは資源を国内で利用していたから全国的にそうだったのである。

だから原町駅にもその貨物をのせる引き込み線かあった

それが車時代になり鉄道は衰退した

だから常磐線でもそうして繁栄した時期の半分以下の乗客になっているだろう

だから何か400億もかけてよく鉄道を復興したと思う、それだけの利益をこれからあげられるのかとなると疑問だからである。でも鉄道はこれからまた見直され利用されるようになるかもしれない、車だけに頼る時代は今やまた車が売れないとか買えないとか貧乏時代になるとまた変わる、車はなにかと金のかかるものだからである。

それでも車のことがわからないと社会はわからないのが現代である。

鹿島駅の前は駐車ス-ペスが狭すぎる、自転車置き場がある所は個人用の駐車場として決められている、だからあそこにはとめることは違反なのである。

つまり鹿島駅は駐車場がないことが一番の問題なのである。

通りが廃れたものただ車が通過するだけだから廃れた

駐車場を広くとれないからである。それで新地駅とか山下駅は駐車場を広くとれたし山下駅にはキクチスーパーができたから駅前に人が集まるようになった

車と鉄道が合体したような場になったのである。