「安全の要」である駅業務の外注化は鉄道の安全を崩壊させる ２０１５年４月より「業務委託駅における業務の委託範囲拡大」が実施された。

「安全の要」である駅業務の外注化は鉄道の安全を崩壊させる

 　２０１５年４月より「業務委託駅における業務の委託範囲拡大」が実施された。

 　人身事故などが発生し輸送障害が起こった場合、今までは最終的な安全確認は管理駅社員（ＪＲ社員）が行っているものを、業務委託駅社員が行うことができるというものだまた、列車非常停止警報装置の復帰扱い業務についても、業務委託駅社員が自らの判断で復帰扱いを行い、管理駅に事後報告する。

 　

 　つまり、駅における安全の確保に関してＪＲが全く責任を取らなくなるということだ。

 　この攻撃に真正面から立ち向かい、職場から、「鉄道業務の外注化反対！」「乗務員勤務制度改悪反対！」「分社化・転籍反対！」の怒りの声を組織しよう。

 　

 　https://blogs.yahoo.co.jp/huwawatanpopo2010/37753621.html

 　

これも何なのだろうか？ 

業務委託駅社員にまかせる→コスト削減→安全が損なわれる

駅の機械化自動化→コスト削減→サービス低下

何か大きな都会の駅でも機械化自動化している、委託業務というのは駅の業務を委託することである、無人駅では管理することをまかせる

それは一日一回見回りしているだけである、でも一応管理を委託している

その駅の委託業務の範囲を広げる→安全が損なわれる

それで組合が反対している

でもなぜ鹿島駅では無人化したか駅の見守り役は置いたの高校生の見守りということで駅の業務はしないという約束でしたのである 

列車非常停止警報装置の復帰扱い業務についても、業務委託駅社員が自らの判断で復帰扱いを行い、管理駅に事後報告する。

これはとかなり専門的になるから危険なことは確かである

でもなぜそんなことまでまかすのか？

私はそんなことをまかせられない、駅でボランティアで時間とかその他案内しただけで嫌がられ拒否されたからである

別に無料でしているからコストとは関係ないのである

だからJRではただ素人の人がJRの職員でないものが入ってきて何かされるのを嫌がってそうしているのかと思った

でもここではJRではコスト削減のために危険な専門的な仕事まで委託業務する

これも何かなのかわからなくなった

結局JRでは経営が苦しいから委託業務する、JRの正社員でするとコストがかかるからだとなる、JRではなるべく正社員を減らして委託業務してコスト削減するとなるのか？

何かそういうことは日本全体に起きている、正社員になれない非正規社員が膨大なのである、一千万とか二千万とか非正規の時給労働者となっているのは本当に異常だと思う

それからグローバル化して外国人労働者が大量に入ってくるとますます底辺労働者は賃金が低くおさえられるのである

それで絶望を語っている底辺労働者がyoutubeにいた

でもここで起きていることはなになのか？

JRではコスト削減しろ

●危険なことでも委託業務させてコストをおさえろ

●機械化自動化AI化してコストをおさえろ

何かこういうことなのだろう

ではなぜ駅の見守り役には委託業務させないのか？

これもコスト削減であり委託業務させない、させるとコストがかかるからなのか？

でもわからないのは危険な仕事まで委託業務させているのである

この辺の理由がわかりにくい

ただ確かなことはJRではコスト削減のために委託業務と自動化機械化AI化している

委託業務でもコストがかかる場合はしない、それが鹿島駅の無人駅の高校生の見守り役だったのだろうか？

私が勝手に駅員のようなことをしたことを拒否したのはなぜなのか？

別に危険なことではない、それよりもこれは危険である

列車非常停止警報装置の復帰扱い業務

そういうことまで委託業務している、確かに危険なのにさせているのは何なのだろうとなる

そしてJRでは責任はない、委託業務者にあるとしている！

自動化機械化AI化すれば責任はJRにはない！

それは乗客にある、自己責任だとなるのか？

実際に駅員がいないのだから人間がいないのだから責任はないとなるのか？

機械とかAIはロボットは責任をとれないからである

これも何か変なことであり何か問題が起きる、その時どう対処されるのか？

法律的にどうなるのか？それは自動車の自動化とか他にもAI化で無人化される店とかいろいろな分野で起きてくる問題である

責任をとるものは誰なのか？機械やAIやロボットには責任はとれないからだ

結局責任は人間がとるほかないからである

いづれにしろ無人駅問題からこれだけいろいろなことがあり波及するとは思わなかった

とすると様々な現場で報告することはささいな場所でもありうる

ただ今までのマスコミでは報道されないだけだったのである

この報道にしてもマスコミでは取り上げないからだ

ただ無人駅を面白がってとりあげる放送はある、秘境駅とかである

でも現実の鉄道に関するこのような問題はとりあげないし追及していないのである

だから現場からインタ−ネットではいろいろなことを追求するようになる

それで「底辺労働者」についての深刻の訴えに同情したともなる

Love & Freedom「底辺労働者」が現実を生々しく体験から報告している（youtube）

こういうことはマスコミでとりあげない、報告されない、だから報道も変わったことを意識したのである

コスト削減はJRだけでない、底辺労働者が増えたのは会社のコスト削減のためである

東電でもコスト削減した結果として原発事故が起きた

社長でもコストカッターとして知られていたのである

結果として安全が無視され大事故になった

何か社会でも共通した問題がある、それで一番わかりやすいのコストカット、削減のために会社が賃金とか安全にかかる費用を削減する、それはグローバル競争にさらされているからそうなる

また日本が経済が停滞して貧困化しいるからだともなる、会社に余裕がないからそうなる

また鉄道は利用しなくなったからそれで収入が減ったからだともなる

そこに現代の様々な問題が鉄道をとってもあり無人駅から見えたとなる